目前新能源汽车项目遍地开花，但其核心技术——动力电池热管理却一直没有大的突破，这是为什么呢？由于新能源汽车动力电池导热垫片采购量大，这就使得一大批导热硅胶片厂家想尽办法、削尖脑袋往里挤，希望能接到动力电池导热垫片的订单。可很多导热硅胶片厂家其实就是一个只有几个人或十几个人的小作坊或小工厂，并不具备研发实力，于是就拿着传统导热硅胶片大声吆喝说是新能源汽车动力电池导热垫片，导致目前动力电池导热垫片行业一片混乱，这让众多动力电池厂家的研发人员和采购人员十分头疼。而GLPOLY凭借自己精良的研发团队，迅速针对动力电池散热这一难题进行攻关，较终研发出适应动力电池散热需求的具有高压缩性、轻量化超低密度的新能源汽车动力电池导热垫片，这系列为新能源汽车动力电池散热而量身打造的轻量化导热垫片XK-P10LD，具有使用寿命长、低密度、良好的导热性能、高压缩性、超高耐电压、抗撕拉、超轻超薄、可卷料出货等特性。那么该系列新能源汽车动力电池导热垫片与传统导热硅胶片到底有哪些不同之处呢？它们之间的差异是什么呢？
该系列新能源汽车动力电池导热垫片是为新能源汽车动力电池量身设计，旨在解决热管理问题的同时减轻整车的负担。动力电池导热垫片XK-P10LD的密度只有1.6g/cm3，而传统的导热硅胶片密度都在2.3g/cm3以上，使电池包重量大幅增加，影响整车的续航里程。新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD厚度可做到0.3mm，超薄的厚度更利于发挥导热性能。总体比较，一个动力电池包使用低密度新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD系列要比使用传统导热硅胶片重量轻40%以上，使得新能源汽车轻松增加续航里程和提高车速。
新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD的电学性能极佳，击穿电压高达16kV，比普通的导热硅胶片要高出三分之一，具有高可靠度。如此高的击穿电压并非信口开河，而是通过第三方检测机构检验。该款产品的使用寿命在10年以上也通过500个循环的实际测试，令客户无后顾之忧。
GLPOLY新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD具有很好的压缩性，可对动力电池起到减震缓冲，保护电池包的作用。高变形量、贴服性好；超薄玻纤补强，抗撕裂增强，耐磨性好，同时也方便操作。新能源汽车动力电池导热垫片XK-P10LD还有一个特点就是可做成卷料，节约成本，方便运输和存储，传统的导热硅胶片很难做到这点。GLPOLY动力电池导热垫片自问世以来，受来广大动力电池厂家的青睐，已被比亚迪、广汽、新能源知名企业指定使用中。
相关建材词条解释：
导热
由于物体内部分子、原子和电子等微观粒子的热运动，而组成物体的物质并不发生宏观的位移，将热量从高温区传到低温区的过程称为导热。导热
动力电池
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。1、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。2、其主要区别于用于汽车发动机起动的启动电池。
垫片
垫片（gasket）是两个物体之间的机械密封，通常用以防止两个物体之间受到压力、腐蚀、和管路自然地热胀冷缩泄漏。由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性。垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物（如聚四氟乙烯）。特定应用的垫片可能含有石棉。垫圈（washer）是薄板（通常圆型）的一个漏洞（通常在中间）通常是用于分配的负荷线程紧固件。其他用途是作为间隔，弹簧（贝尔维尔垫片，波垫片） ，耐磨垫，预显示装置，锁装置。橡胶垫圈也用在水龙头（阀门）以切断流动的液体或气体。橡胶或硅垫片也可使用，以减少风扇的振动。通常垫片外径是内径的两倍左右 。
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